前言：前不久，公司老总鲍勃-勒斯普利霸气侧漏公布：“普慧又回家了，并且以一种盛大游戏的方法！现阶段早已有很多例子大家便是飞机发动机技术性的管理者。”普慧这般有自信，非常大水平上得得益于PW1000G传动齿轮涡扇发动机和F135军工用柴油发动机近期的回暖趋势。

依据普惠公司数据信息，再加上普慧澳大利亚企业P＆WC，该企业预估到今年 ，集团旗下在役柴油发动机将做到十万台，年营业收入将快速增长到约220亿美金。到今年 ，普慧军工用和民用型柴油发动机的交货总数将从每一年约700台提高到2000台，在提升 生产能力上还将附加投资10亿美金。

再加上普慧澳大利亚企业，年交货总数将从二零一五年的3200台提升到今年 的5600台，在其中包含月生产量100台传动齿轮涡扇发动机。勒斯普利还着重强调了一句：“普慧澳大利亚是大家黄冠上的耀眼明珠。”

自打八年前发布传动齿轮涡扇发动机新项目至今，库存积压订单信息增来到7100台。从订单信息来源于上看来，传动齿轮涡扇发动机订单信息的较大来源于還是来源于空客飞机A320neo的模块要求，占40%。随后是巴西航空工业生产企业和庞巴迪公司的累计占了40%，日本三菱和乌克兰库迪库特全新升级的多通道飞机引擎订单信息各占10%。

这般巨大的订单信息产生的生产量上坡要求充足吓退很多新起航空公司模块营运商，但勒斯普利并不担忧：“我们在以往24年来曾交货过7000台V2500柴油发动机。”V2500为两轴高函道比涡轮引擎，关键用以空中客车A320大家族（包含A320、A321、A319、A318、空中客车商务机），及麦克唐纳-道格拉斯企业MD-90上。由普慧、罗罗、日本国飞机发动机和MTU飞机发动机协同研发，在中国民航局柴油发动机销售市场算是上十分取得成功。

勒斯普利表明：“2020年将向顾客交货19台新的GTF柴油发动机，到2018将提高到高达59台。”

在国防层面，由于以前长期性占有美军各军工用型号规格飞机发动机的主要部位几十年，普慧也赚得盆满钵盈，盈利乃至超出了搞战斗机的洛克希德乔治企业。除开为F-35协同进攻战机出示F135柴油发动机之外，商品还包含空客KC-46A空中加油机和诺斯罗普格鲁门企业的B-21战略轰炸机的PW4000柴油发动机。

普慧军工用柴油发动机首席总裁贝内特-克罗斯维尔表明：“除此之外，大家早已有4000台F100s柴油发动机和1000台F117s做为C-17运输飞机驱动力模块。大家的第一批第五代柴油发动机F119（F-22战斗机模块）也将要迈入初次入厂维修，而大家事后的第五代柴油发动机F135，也已进到英国特种部队，得到原始战斗工作能力（IOC，initial operational clearance）。”

除此之外，也有KC-46A和B-21的发展趋势，普慧也开始了第六代战机响应式柴油发动机新环节的预研工作中，并得到了美国防部8.73亿美金的支助。克罗斯维尔填补道：“这是一个巨大而又统一的军工用柴油发动机新项目。”

该企业也有另一个关键突破点是“改善涡轮机新项目”ITEP，在该新项目中，普慧与霍尼韦尔协作产品研发一台优秀涡轴发动机，看准原GE T700涡轴发动机45亿美金的销售市场，该柴油发动机将来将有可能做为各种类型直升飞机和旋翼机的驱动力模块。

勒斯普利说：“这个夏天，大家期待和霍尼韦尔得到一个前期设计合同书。大家的军工用商品将翻一番，这一规模是真正的，生产量上坡也将是真正的。”

柴油发动机生产量的猛增将开拓了一个新起的商业服务售后服务销售市场，尽管勒斯普利数次注重涡扇传动齿轮柴油发动机的很高的可靠性，表明：“许多涡扇传动齿轮柴油发动机直至今年 都不用返修检修。”但他也提及了，现阶段80%的传动齿轮涡扇发动机都早已签定了长期性服务合同，而与GE协同研发的GP7000柴油发动机，仅有70%签定了长协，PW4000这一数据是40%。

普慧早已方案在柴油发动机的维护保养、检修和维修（MRO，Maintenance, Repair and Overhaul）附加的资金投入五千万美金。

（编写：Allen）