开着帝豪L Hi·P雷神超级电混回家过年，记录自驾回家的用车体验-湖南热线

在买帝豪L Hi·P雷神超级电混之前，看过许多提车日记，所以在我自驾回家过年之后也想来聊聊驾驶感受。一般来说，提车日记大多是说外观、内饰、动力、空间这几点，今天我要不走寻常路，主要说一下这一路上的驾驶体验，告诉大家：为什么说帝豪L Hi·P雷神超级电混是非常适合我的车！

我总觉得买车就得是看外观，所以我是先被帝豪L Hi·P雷神超级电混的外观所吸引，极富张力的前脸再加上简约优雅的车身线条，这种雅痞的感觉，开在路上即使没有可以的“喧嚣”但也会让很多人注意到它，不得不说这也是满足了我自己的小小虚荣心。

在买车之前我就已经了解到，帝豪L Hi·P雷神超级电混作为可以插电的超级混动车，并且纯电行驶里程达到100km，光是这就能够和一些市面上的纯电车型比一比了，说这些有点儿王婆卖瓜的感觉，反正对我来说日常通勤是戳戳有余的。其实之前我对于帝豪L Hi·P雷神超级电混的了解仅限于上下班用车，所以也没有特别深驾驶感受，直到这次春节回家需要跨省开车8个小时有城市拥堵路段、快速路，也有一些山路，非常考验帝豪L Hi·P雷神超级电混的实力，而它此次的行驶表现用“优秀”来形容可以说是毫不夸张。丰富而复杂的路况也让我感受到帝豪L Hi·P雷神超级电混的多种驱动模式智能切换，让这台车能够聪明地领略到我的意图，从而提供最合适的驱动方式，所以整个行驶过程都是轻松愉悦的。

城市拥堵路段，车辆走走停停或低速缓行，此时HEV模式下的帝豪L Hi·P雷神超级电混是一个纯电驱动的模式，发动机不启动所以车内也很安静没有车辆怠速的震感。

进入到畅通的快速路，我终于可以深踩油门了，最明显的感受就是动力响应十分积极，提升轻快而平顺，而且我根本没有意识到发动机的启动和电机一起正在驱动车辆。最大的惊喜就是这个驱动方式的切换过程，悄无声息而且几乎感觉不到任何换挡的顿挫。虽然这次因为是春节高速车辆并不少，所以没有在高速路上狂飙的体验，但在快速路上跑到80km/h的速度时，帝豪L Hi·P雷神超级电混依旧表现非常平稳，转弯变道等操作中车身跟随性良好，而且继续深踩油门时提速也非常轻快，动力输出非常直接。

下了高速，离家越来越近，在山路上行驶前我还有些发怵，不知道帝豪L Hi·P雷神超级电混能不能适应山路。然而我完全是多虑了，它再一次让我感受到吉利雷神混动技术在动力衔接上的优秀表现。入弯和出弯时速度不断在变化，如果是燃油车型一定会有升降档顿挫感，而雷神混动提供的动力无缝衔接非常顺滑流畅，完全没有顿挫感，山路上切弯加速，整个过程极其丝滑，再加上充沛的动力，整个跑山的动力感受是非常爽。更爽的是它的油耗，我爸看了一眼油耗就说了一句话：“一顿操作猛如虎，油耗只有3.5。”春节期间这么爱省钱的老两口走亲访友都是让我开车接送，之前他俩都是选择坐公交车，就是怕费钱。反正现在对我们一家来说开超级电混的车，终于可以任性了。

当然了，我父母现在爱坐我车的原因也是因为帝豪L Hi·P雷神超级电混还让他们觉得舒服。车内整体内饰简约而时尚，搭配上小清新的配色，让我妈这种挑剔的人都好评连连，觉得车里终于不再那么沉闷了。此外，对我来说中控大屏+液晶仪表盘的组合给我带来了很清晰的信息，无论是驾驶还是娱乐上都能简单明了，而且内置的吉利银河OS车机系统用起来也很顺手。就车内氛围营造和智能车机系统的体验感，反正目前我家里人都很满意。